Рубио обвини Китай в „тормоз“ за задържането на кораби под флаг на Панама след сблъсък на канала

ВАШИНГТОН (АП) — Държавният секретар на Съединени американски щати Марко Рубио в четвъртък упрекна Китай в „ тормоз “ посредством задържане или задържане на десетки кораби под байрак на Панама – въпреки и за къс интервал от време – откакто страната от Централна Америка пое контрола върху две сериозни пристанища на Панамския канал по-рано този ден година от дъщерно сдружение на основана в Хонконг компания.

Китай отхвърля обвиняванията. Панама беше хваната в по-широко съревнование сред Съединените щати и Китай, откакто президентът на Съединени американски щати Доналд Тръмп упрекна Пекин предходната година, че ръководи Панамския канал. Администрацията на Тръмп вижда сериозния морски търговски маршрут като стратегически значим както от комерсиална, по този начин и от военна позиция, а Тръмп приказва за завладяването на Панамския канал още от предизборната си акция.

„ Решението на Китай да задържи или по различен метод да попречва кораби под байрак на Панама, участващи в законна търговия, дестабилизира веригите за доставки, покачва разноските и подкопава доверието в световната комерсиална система “, сподели Рубио в обществените медии. „ Съединените щати поддържат Панама против всевъзможни ответни дейности против нейния суверенитет и постоянно ще поддържат нашите сътрудници в лицето на тормоз. “

От 124 кораба, арестувани в китайските пристанища за инспекция през март, 92 — или съвсем 75% — са били под байрак на Панама, съгласно обществени данни от Tokyo MOU, районна организация за държавен пристанищен надзор, включваща 22 органи-членки в Азиатско-тихоокеанския район. Корабите, плаващи под флага на Панама, нормално са били арестувани за няколко дни - за малко от един ден до 10 дни - преди да бъдат освободени.

Това е фрапантно нарастване по отношение на предходните два месеца, когато 19 от 45 кораба — или повече от 40% — арестувани през февруари са плавали под байрак на Панама, а 23 от 71 — или над 30% — през януари са окачвали флага на Панама.

Повтарящите се непозволени обвинявания на Америка единствено разкриват нейния опит да поеме надзор над канала, сподели Лиу Пенгу, представител на китайското посолство във Вашингтон. В изказване той не обърна внимание на повишаването на броя на корабите под флага на Панама, арестувани в китайските пристанища.

Това идва на фона на решението на висшия съд на Панама през януари, че концесията, притежавана от дъщерно сдружение на хонконгската CK Hutchison Holdings над терминалите Balboa и Cristóbal, е противоконституционна.

Съединени американски щати оказват напън над Панама и други страни от Латинска Америка да лимитират въздействието на Китай в Западното полукълбо, където Тръмп сподели, че ще се концентрира от ден на ден. Администрацията на Тръмп се намеси в делата на Латинска Америка по-агресивно, в сравнение с държавното управление на Съединени американски щати от десетилетия, най-драматично посредством залавянето на водача на Венецуела Николас Мадуро при боен набег през януари.

Федералната морска комисия във Вашингтон наблюдава кораби под байрак на Панама, които са арестувани или арестувани в китайски пристанища.

„ Изявлението на министър Рубио акцентира разрушителните резултати от дейностите на държавното управление на Китай против плавателни съдове под панамски байрак “, сподели Лаура Дибела, ръководител на комисията. Тя сподели, че на комисията „ не е известно никоя друга страна в новата история да прави инспекции за сигурност на плавателни съдове и арестувания по углавен метод. “

Правителството на Панама сподели, че APM Terminals, дъщерно сдружение на датската група A.P. Moller-Maersk, краткотрайно ще поеме администрирането на терминалите, до момента в който бъде предоставен нов контракт. ДиБела сподели, че китайското министерство на превоза е извикало Maersk в Пекин за полемики на високо равнище.

Правителството на Панама се опита да сведе до най-малко по-широкото геополитическо напрежение към корабите. Длъжностни лица не дадоха отговор на претенции за коментар по отношение на мненията на Рубио, само че преди този момент отхвърлиха задържанията да са свързани със разногласия сред Китай и Панама по отношение на канала.

През март външният министър на Панама Хавиер Мартинес призна, че е имало нарастване на задържанията, само че сподели, че има вяра, че те са „ част от рутинни практики на морската промишленост, защото задържанията се случват и в други пристанища и други знамена. “

„ Искаме да поддържаме уважителни връзки с Китай “, добави той.

След решението на висшия съд на Панама през януари, представителят на китайското външно министерство Гуо Джиакун сподели, че Китай ще „ вземе всички нужни ограничения, с цел да отбрани твърдо законните и законни права и ползи на китайските компании. “

Хосе Дигеронимо, някогашен президент на Панамската морска камара, сподели, че дейностите с корабите могат да имат „ голямо влияние “ върху Панама, която е международен водач в корабните регистри. Регистрите генерират към 100 милиона $ за държавното управление всяка година.

Digeronimo съпоставя такива регистри с корабособствениците, избиращи паспорти, като притежателите записват своите лодки тук-там, които „ ви разрешават да пътувате до максимален брой страни без ограничавания “. Тормозът от страна на китайските управляващи може да изложи това на заплаха, сподели той.

„ Ако главният експортьор в света стартира да постанова ограничавания за потреблението на панамския байрак, последното нещо, което ще желаете, е да имате панамския байрак “, сподели Дигеронимо.

___

Solís заяви от Панама Сити. Авторът на Associated Press Меган Джанецки от Мексико Сити способства за този отчет.